El principio del fin de los carriles bici en las aceras: las personas con discapacidad exigen su retirada total

El Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (Cermi Estatal) ha presentado una demanda contenciosa-administrativa contra el Ayuntamiento de Madrid en la que exigen «desmantelar los carriles bici que permanecen en las aceras de las vías urbanas de la ciudad por su peligrosidad», tal y como informan en un comunicado. En respuesta a esto, el delegado de Urbanismo, Movilidad y Medioambiente, Borja Carabante, ha reconocido la «alta siniestralidad» de estos carriles y el compromiso del Ayuntamiento con su retirada desde 2019.

«Estos carriles confunden al peatón, ciclista y personas con movilidad reducida. Por ello, desde el 2019 no se ha ejecutado ni un carril acera bici nuevo, todos los que hay son anteriores y, cuando remodelamos las calles en las que hay este tipo de carril, los retiramos. Por tanto, el Ayuntamiento comparte con Cermi la necesidad de no instalar más y retirar los existentes», ha explicado el delegado. Con esta demanda, presentada ante el Juzgado de lo Contencioso Administrativo número 5 de Madrid, el comité insta al cumplimiento de la normativa estatal que establece que los «carriles bici se deben instalar en la calzada, señalizados y siempre separados de la circulación de vehículos a motor», según dicho comunicado.

En la demanda, Cermi señala que en Madrid aún existen carriles-bici en aceras en calles céntricas como Serrano y O’Donnell pese a la prohibición legal. Óscar Moral, asesor jurídico del comité, explica que «según la información aportada por el Ayuntamiento, en Madrid quedan más de 80 kilómetros de aceras bici, un 10% del total de la red de pasos para bicicletas de la capital». «Me congratula que el delegado asuma la peligrosidad de estas vías, pero pedimos la materialización de un plan específico en el que se nos diga cómo y cuándo se van a retirar estos carriles. Desde 2019 no se instalan más, se han retirado algunos, pero queremos que se quiten todos», destaca el asesor.

«Comprometen la seguridad de peatones y ciclistas»

«Sabemos que eso no se puede hacer de un día para otro, por supuesto. Pero queremos un diseño de cómo se va a realizar la reubicación en las calzadas y en qué plazo. Lamentamos haber tenido que acudir a los tribunales y más ahora sabiendo que el Ayuntamiento también los ve como un peligro, pero no nos ha quedado otra opción. Los carriles en la acera comprometen la seguridad de peatones, personas con discapacidad e, incluso, ciclistas por el estado degradado en el que se encuentran algunos», recalca el Moral.

Por tanto, el comité solicita que el juzgado declare su ilicitud y fuerce al Ayuntamiento a reubicarlos en la calzada «tras el silencio respecto de la petición realizada en fase administrativa», según dicho comunicado. Moral especifica que, desde Cermi, pidieron hasta dos veces información de cuál era la situación para conocer el número de carriles bici en aceras y el Consistorio no contestó. Por ello, interpusieron un recurso de reposición, sobre el que tampoco recibieron respuesta. Después, interpusieron recurso con tenencia administrativa en mayo, que fue admitido a trámite. «Fue ahí cuando el Ayuntamiento aportó la información con la que ahora contamos y con la que hemos interpuesto la demanda», apunta el asesor.

Con esto, la asociación busca «defender los derechos de las personas con discapacidad» y provocar pronunciamientos judiciales favorables que «puedan ser utilizados como precedentes para acabar con esta situación en otras ciudades». «En su momento la instalación de estas vías pareció una decisión muy acertada, pero, claro, con la evolución de la movilidad ciclista y de los patinetes, que se ha incrementado exponencialmente, se han agravado los peligros para los peatones y, sobre todo, se manda un mensaje sobre que los ciclistas pueden ir por la acera cuando esto no debe darse en ningún caso», concluye Moral.