Leemos en 20minutos la siguiente noticia que os reproducimos de forma \u00edntegra: <\/p>\n
As\u00ed lo ha avanzado este viernes la concejal de Innovaci\u00f3n, Desarrollo Econ\u00f3mico, Empleo y Comercio, Charo Ch\u00e1vez, en una rueda de prensa que ha ofrecido para dar detalles sobre los estudios que ha llevado a cabo el Ayuntamiento, en colaboraci\u00f3n con empresas y otras administraciones, sobre movilidad sostenible.<\/p>\n
Como resultado de uno de ellos, dentro del proyecto europeo Cencyl+ para el transporte de mercanc\u00edas en Castilla y Le\u00f3n y las regiones centro y norte de Portugal, se ha llegado a conclusiones como que se deba trabajar en que la Distribuci\u00f3n Urbana de Mercanc\u00edas (DUM) se organice de tal manera que \u00abcomparta el espacio\u00bb y no lo \u00abdispute\u00bb con otros medios de movilidad como el transporte privado, el p\u00fablico o los peatones y bicicletas.<\/p>\n
Uno de los medios para lograrlo puede ser la regulaci\u00f3n la distribuci\u00f3n urbana e interurbana de mercanc\u00edas con medios racionales e innovadores, y en ello se engarza el desarrollo de una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil para la gesti\u00f3n de la carga y descarga.<\/p>\n
As\u00ed, uno de los tres estudios llevados a cabo en el marco del grupo de trabajo de log\u00edstica y transporte de la Red Cencyl+ permitir\u00e1 el desarrollo de una Plataforma de Parking Inteligente basada en una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil para la gesti\u00f3n de las zonas de carga y descarga de la ciudad.<\/p>\n
La plataforma de aparcamiento inteligente ‘DUMinVAL’, como ha apuntado Ch\u00e1vez, se comenzar\u00e1 a implantar \u00aben unas semanas\u00bb y durante un tiempo coexistir\u00e1 con el actual sistema de las zonas de Carga y Descarga mediante el conocido ‘disco’ de control horario.<\/p>\n
Pero el objetivo es que el nuevo sistema \u00abinteligente\u00bb reemplace al actual, que est\u00e1 gestionado por Centro de Movilidad del Ayuntamiento de Valladolid, entidad que tambi\u00e9n participa en el desarrollo de la nueva aplicaci\u00f3n, que tambi\u00e9n se har\u00e1 extensiva para las plazas de aparcamiento de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y a las reservadas personas con movilidad reducida.<\/p>\n
En las \u00faltimas semanas se han realizado pruebas y Ch\u00e1vez ha apuntado que el sistema \u00abfunciona\u00bb, por lo que en breve se comenzar\u00e1 a difundir entre los potenciales usuarios y se instalar\u00e1 se\u00f1alizaci\u00f3n en las zonas de Carga y Descarga con c\u00f3digos QR.<\/p>\n
Los transportistas y empresas del sector deber\u00e1n darse de alta en la nueva aplicaci\u00f3n, con un perfil de usuario y en ella se deber\u00e1 registrar previamente la zona que se quiera utilizar y el horario previsto para ello, dentro de los tramos permitidos para esta actividad. El trabajador, al llegar a la zona de estacionamiento, captar\u00e1 el c\u00f3digo QR o introducir\u00e1 uno num\u00e9rico para que el sistema geolocalice la ubicaci\u00f3n y quede constancia de que la plaza se encuentra ocupada.<\/p>\n
Con ello se podr\u00e1 saber en todo momento cuantas plazas hay ocupadas y libres en las zonas reservadas, cuanto tiempo se puede utilizar y tambi\u00e9n dar\u00e1 informaci\u00f3n a la Polic\u00eda Municipal para el control del adecuado uso de la Carga y Descarga. Igualmente, el Ayuntamiento obtendr\u00e1 datos de primera mano para mejorar y adaptar este sistema a las necesidades de los trabajadores y de los ciudadanos, por lo que se abre la puerta a una posible modificaci\u00f3n de los horarios en funci\u00f3n de los datos que se obtengan.<\/p>\n
Ch\u00e1vez ha subrayado que cree \u00abnecesario adaptarse a los tiempos, y conocer el comportamiento de los ciudadanos para satisfacer sus necesidades\u00bb en una \u00e9poca en la que los h\u00e1bitos de movilidad cambian con velocidad, como consecuencia, por ejemplo, del cada vez mayor uso del comercio online.<\/p>\n
Adem\u00e1s, gracias a los resultados obtenidos en estos estudios, se pretende reducir la huella de carbono del sector del transporte en el medio ambiente, paliar los efectos del cambio clim\u00e1tico y promover un desarrollo sostenible de la ciudad.<\/p>\n
SIETE CIUDADES DE ESPA\u00d1A Y PORTUGAL<\/p>\n
Los estudios tienen la particularidad de que est\u00e1n hechos para Valladolid pero sirven como \u00abreferencia\u00bb para otras ciudades que forman parte del proyecto europeo de cooperaci\u00f3n transfronteriza Cencyl+, como Salamanca y Ciudad Rodrigo, en Espa\u00f1a, y Guarda, Viseu, Co\u00edmbra, Figueira da Foz, y Aveiro en Portugal, as\u00ed como la Asociaci\u00f3n Castilla y Le\u00f3n Log\u00edstica (CYLOG), y las Administraciones Portuarias de Aveiro, Figueira y Leixoes.<\/p>\n
El segundo de los estudios se dedic\u00f3 a la caracterizaci\u00f3n de distribuci\u00f3n urbana de mercanc\u00edas. \u00abBusca la plena integraci\u00f3n de los flujos de carga y descarga de la ciudad de Valladolid, de modo que los bienes lleguen a los ciudadanos del modo m\u00e1s eficaz posible\u00bb, ha explicado la edil.<\/p>\n
Para mejorar estos flujos se han tenido en cuenta los puntos de vista ambiental, de tr\u00e1fico para mitigar efectos negativos que puede producir la distribuci\u00f3n de mercanc\u00edas, las infraestructuras por la adecuaci\u00f3n de la oferta y la demanda, as\u00ed como una mejora de la accesibilidad en zonas el centro de la ciudad; y la normativa, para establecer un marco normativo para el desarrollo de la DUM.<\/p>\n
Una vez analizado el sistema de la DUM en la ciudad se ha planteado una estrategia de reorientaci\u00f3n con el objetivo de eliminar las debilidades y explotar las oportunidades del sistema. Algunas de las medidas son la implantaci\u00f3n de otros m\u00e9todos de gesti\u00f3n como los centros de distribuci\u00f3n urbana, puntos de recogida, log\u00edstica ‘verde’, carriles multiuso y\/o distribuci\u00f3n en horas ‘valle’; la colaboraci\u00f3n p\u00fablico privada para la promoci\u00f3n de la compra de veh\u00edculos menos contaminantes; el mejor control del estacionamiento de los veh\u00edculos comerciales, mejora de la se\u00f1alizaci\u00f3n e implantaci\u00f3n de regulaciones de acceso; la utilizaci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas, en lo que entrar\u00eda la aplicaci\u00f3n m\u00f3vil, o el software de optimizaci\u00f3n de rutas.<\/p>\n
Finalmente, el tercer estudio aborda la Distribuci\u00f3n Interurbana de Mercanc\u00edas que tiene la ciudad como destino u origen. Para ello, se han definido las principales zonas log\u00edsticas de la provincia y las que abarcan los flujos nacionales e internacionales.<\/p>\n
Como aspecto innovador, se ha aplicado la tecnolog\u00eda ‘Big Data’ sobre los datos registrados por las redes m\u00f3viles para identificar y contabilizar todos los desplazamientos, en vez de las tradicionales encuestas de movilidad y conteos manuales de tr\u00e1fico. Adem\u00e1s, una plataforma accesible por Internet ha recogido todos los datos, a trav\u00e9s de un proceso automatizado, para obtener todos los viajes entre cualquiera de las zonas identificadas y c\u00f3mo se distribuyen los flujos de tr\u00e1fico en cada una de las principales v\u00edas de comunicaci\u00f3n con Valladolid.<\/p>\n
El an\u00e1lisis de estos datos obtenidos permitir\u00e1 establecer estrategias de organizaci\u00f3n de la log\u00edstica en la ciudad, para el beneficio tanto de ciudadanos como transportistas.<\/p>\n